3段階保護機能付きサーキットブレーカー

一般に、過負荷長時間遅延、短絡短時間遅延、短絡瞬時保護の 3 段階の保護機能を備えた回路ブレーカーは、選択的な保護を実現できます。 ほとんどの幹線 (変圧器の出口端を含む) は、これを主保護スイッチとして使用します。 。 短絡短遅延機能（過負荷長遅延と短絡瞬時二段保護のみ）を持たないサーキットブレーカは、選択保護として使用できません。 分岐回路でのみ使用できます。 IEC92「Marine Electrical」では、次のように指摘しています。3 段階の保護を備えた回路ブレーカーは、動作時の短絡遮断容量値に重点を置いていますが、分岐線で使用される回路ブレーカーは、十分な最終的な短絡遮断容量値を確保する必要があります。
サーキットブレーカーの種類に関係なく、Icu と Ics という 2 つの重要なテクニカル指標があります。 ただし、支線に使用する遮断器としては、定格限界の短絡遮断容量しか満たせません。 より一般的な偏見は、大きいほうが安全だと考えて、右より大きいほうを好むことです。 ただし、大きすぎると無駄が生じます（同じ種類の遮断器でも、H型高遮断型はS型普通型に比べて1.3～1.8倍高価です）。 したがって、支線の遮断器は、やみくもに動作短絡遮断容量指数を追求する必要がありません。 幹線で使用されるサーキットブレーカーの場合、定格限界短絡遮断容量の要件だけでなく、定格動作短絡遮断容量の要件も満たさなければなりません。 定格限界短絡遮断容量 Icu のみを使用して遮断容量が適格であるかどうかを測定すると、ユーザーに危険なリスクが生じます。
サーキットブレーカーは基本的な低電圧電気器具です。 サーキットブレーカーには過負荷、短絡、不足電圧保護機能があり、ラインと電源を保護する機能があります。
主な技術指標は定格電圧と定格電流です。 サーキットブレーカーはさまざまな用途に応じてさまざまな機能を持ち、多くの種類と仕様、および多くの特定の技術指標があります。
サーキットブレーカーのフリートリップ: サーキットブレーカーの投入プロセス中いつでも、保護動作によってトリップ回路が接続されていれば、サーキットブレーカーを完全かつ確実に切断できます。これをフリートリップと呼びます。 フリートリップ機能を備えたサーキットブレーカーを使用すると、サーキットブレーカーが閉じて短絡障害が発生した場合に、すぐに遮断して事故の範囲の拡大を回避できます。