ブレーカ

高効率
油圧ブレーカーアタッチメントを備えた掘削機は非常に効率的です。 人力では何週間もかかる作業をわずか数時間で完了できるからです。 この方法を使用すると、時間と労力を大幅に節約できます。 さらに、残された混乱に対処するのがはるかに簡単になります。 たくさんの小さな断片に分かれているため、すべてのがれきを簡単に輸送して処分することができます。 現在、多くの建設会社はこれらの機械に日常的に大きく依存しています。

燃料消費量が少ない
一般に信じられていることに反して、油圧ブレーカーは燃料をあまり消費しません。 そのため、プロジェクトの予算が使用中に使い果たされることはありません。 同じ作業を実行できる他の機械よりも燃料消費量が少ないためです。 ビジネスやプロジェクトのためにそれらのいずれかを購入することは、長期的な投資になります。 ただし、チームにそのうちの 1 つを置くと、長期的には多額の費用を節約できます。

騒音公害の軽減
この種の重機は多くの騒音を発生すると考えられています。 しかし、一般に信じられていることに反して、彼らはそうではありません。 強力な力によって何かを破壊する場合、それは非常に破壊的なものになる可能性があります。 ただし、油圧ブレーカーを使用すると、建設現場や解体現場の騒音を大幅に軽減できます。 そのため、他の業務に支障をきたすこともありませんし、騒音による社外からのクレームも少なくなります。

リスク削減
安全なツールを使用して職場のリスクを軽減することは常に良い考えです。 このような場合には油圧ブレーカーが役に立ちます。 経験豊富なオペレーターが操作すれば、安全に使用できる機械です。 これにより、現場に関連する多くのリスクが軽減され、全体的な安全性が向上します。 建設に関係するあらゆる分野では、そこで働く人に重傷を負わせたり死亡させたりする高いリスクが伴います。 油圧ブレーカーを導入することで状況は劇的に変わり、すべての作業員を守ることができます。

油圧ハンマー/ブレーカーは油圧を使用して動作するため、その名前の由来になっていますが、それが他の製品と異なる点でもあります。 力学の機械原理であるパスカルの法則は、油圧ハンマーの基本的な機能です。 流体の一部に圧力をかけると、その圧力が流体のすべての領域に伝わり、力が倍増します。 油圧ブレーカーは、小さなキャニスターに圧力が蓄えられた、圧縮できない作動油を使用します。 この油圧システムが打撃力を供給します。 通常の手持ちハンマーでは、油圧ブレーカーの打撃にさえ匹敵しません。

油圧ブレーカーには、バルブが異なる 2 つの主なタイプがあります。 1 つのタイプには内側バルブがあり、2 番目のタイプには外側バルブがあります。 内部部品はほとんど同じで、圧力を加えるために必要なシリンダーと、エネルギーをハンマー動作に変換するピストンを備えています。 その他の同様の油圧部品には次のものがあります。
●サイドロッド：取り付けられたハンマー用途をサポートするように設計されています
●窒素室:電力供給に役立つ低圧チャンバー
●メインバルブ：ピストン以外でハンマーを動かす唯一の可動部品
●フロントキャップ：衝撃時にハンマーアタッチメントを所定の位置に保ちます

シリンダー
油圧システムの最も重要な部分であるシリンダー。 これには、工具を叩く可動ピストンが含まれています。 ピストンの両端のシールもシリンダー内にあります。 ピストンの上端のシールは取り外し可能なシール保持器内にあり、ピストンの下端のシールはシリンダーに直接機械加工されたプローブ内にあります。

ピストン
ピストンは、油圧力によって生成された衝撃力を工具に伝達します。 これは、運動エネルギーを打撃エネルギーに変換する両方のタイプの油圧ブレーカーにも存在し、機械をサポートするフロントヘッドと窒素ガスを含むバックヘッドが特徴です。

バルブ
バルブは、作動油の分配に応じてピストンの往復動作を制御します。

シールリテーナー
シールリテーナにはオイルシールが組み込まれており、バックヘッド内の窒素(Nz)ガスをシールし、油圧オイル漏れを防ぎます。

フロントヘッドアセンブリ
これにより、ツールピンを使用してツールが保持されます。 このピンを外すことで工具を交換することができます。

リングブッシュ
これによりツールがガイドされ、リング ブッシュがツールの最上部の位置を制限します。 消耗部品ですので、摩耗限度を確認する必要があります。 必要に応じて交換する必要があります。

ノミ
これにより、ピストンの衝撃力が物体に伝達されます。 作業状況に応じて様々な工具形状を推奨いたします。

ロッドピン
フロントヘッドに装着し、工具の脱落を防止します。

バックヘッドアセンブリ
これには、ピストンの上昇ストローク中に圧縮される窒素(N2)ガスが充填されたクッションチャンバーが含まれており、ピストンの反動を最大限に吸収し、次の打撃のためにこのエネルギーを効率的に蓄えます。

通しボルト
フロントヘッド、シリンダー、バックヘッドを組み立てるのに使用されます。 常に規定のトルクで締め付ける必要があります。 ボルトの緩みを点検し、毎週締め直してください。

目視検査を完了する
油圧ブレーカーの磨耗を目視検査するには数分しかかかりませんが、多くのオペレーターはこのステップを見落としています。 摩耗または損傷したコンポーネントを特定し、予期しないダウンタイムを防ぐために、ブレーカーを使用するたびに目視検査を完了する必要があります。 油圧ホース、ブレーカーシェル、取り付けピン、ツールリテイナー、ロックを確認してください。 亀裂やえぐりがないかツールポイントで確認します。

正しいメンテナンスツールを使用する
多くのブレーカー メーカーは、ブレーカーの下部ブッシュ、ブレーカー ツールの上部角度、保持ピンを測定するための専用のチェック ツールを提供しています。 このメンテナンス ツールを推奨チェックに使用すると、コンポーネントの初期故障の可能性が低くなります。
メンテナンスツールを使用するための最初のステップは、リテーナーピンとブレーカーツールを取り外すことです。 ブレーカーツールを取り外したので、亀裂がないか検査し、メンテナンスツールを使用して上部の角度を確認する良い機会です。 また、保持ピンに摩耗や損傷がないか確認してください。 次にブレーカーのブッシュを確認します。 メンテナンスツールをブッシュに挿入し、平らに曲げてブッシュの内側に端から端まで収まるようになれば、ブッシュを交換する必要があります。 この簡単なチェックには約 15 ～ 30 分かかり、週に 1 回、またはアタッチメントの使用 50 時間ごとに実行する必要があります。

油圧ホースを調べる
掘削機からの油圧ホースは正しい長さであり、摩耗と潜在的なダウンタイムを減らすために常に適切に配線されている必要があります。 逆に、ホースの長さが長いと、鉄筋やその他の破片に引っかかったり外れたりする可能性があります。 一部のブレーカーには、各機械に適切な長さの標準油圧ホースが付属しているため、設置が簡単になり、稼働時間とホースの保護を最大限に高めることができます。

アタッチメントにグリスを塗布する
油圧ブレーカーのグリスアップは、ツールのブッシュ領域を潤滑してゴミを取り除くため、最も重要なメンテナンス項目です。 グリース補給は手動で行うことも、自動グリース補給システムを介して行うこともできます。 手動でグリースを塗布する必要がある油圧ブレーカーを使用している場合は、付着物、工具の磨耗、ブッシュの磨耗を減らすために、通常は 1 ～ 2 時間ごとにメーカーの推奨事項に従ってください。 一部のメーカーは、油圧ブレーカー モデルに自動潤滑 (グリース) システムを備えており、グリースを一定の流れで供給し、手動によるグリース補給の間隔を省略します。 自動システムは、労働集約的な時間と将来の費用を節約し、油圧ブレーカーへの過剰なグリースの塗布を回避するのに役立ちます。

適切なツールポイントを使用する
ツールポイントをそれぞれの用途に適合させると、現場の生産性を大幅に最大化し、ブレーカーの寿命を延ばすことができます。
その他の利用可能なツール ポイントは次のとおりです。
● チゼルツールポイント — 一般的な掘削や溝掘りのためのコンクリートの切断にブレーカーを使用する場合に、より詳細なブレーカー制御を提供します。
● ツールポイントが鈍い — 重建設用途で大きなコンクリートやブロックを簡単に破壊し、破壊します。
● ピラミッド型ツールポイント — 解体用途で硬質の研磨材を破壊するために使用されます。

窒素圧を検査する
適切な窒素充填圧力の決定は、用途と外部の作動温度によって異なります。 付属品の操作およびメンテナンスマニュアルには、用途および作業温度に応じた推奨窒素圧力設定が記載されています。